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这么有创意的新型无链式传动装置的共享单车又是谁生产和设计的呢。又是使用什么样的材料和模具生产出来的呢。与大家常见的链式传动自行车不同，摩拜采用了圆锥齿轮-传动杆的方式，虽然这导致组件多、结构复杂、成本高，但的优点在于，耐用性久。
以往的无链自行车，传动杆一般为偏置，其与中轴、后轴的圆锥齿轮啮合角度并非90，导致圆锥齿轮为非标准定制件。摩拜单车的底架主体由五通部、后下叉部和后轴安装部一体成型铸造，集成度高。如此一体式结构可使圆锥齿轮与中轴、后轴的圆锥齿轮轴交角均呈90度，实现了圆锥齿轮的标准化，节约了设计、加工、组装、维修等一系列成本。
底架结构示意图共享单车在运营是不能生锈，想象下几千万辆车都生锈的话无疑是一场的灾难，摩拜单车采用的是全铝车身，在相同环境下铝更能经受户外日晒雨淋的考验，所以材料显得尤为重要，但是难点并不是材料。
德国的理念是为动力，他们尊重制定的标准和流程，以执行它们为荣，严谨的作风和精益求精对品质的不懈追求为根本。以奥迪汽车为例，奥迪汽车的理念秉承突破科技，启迪未来，他们认为竞争是从不睡觉，只有不停的才能引领未来，这一点说明德国民族自豪感并不是空洞的，它源自由来已久的，创造的传承。
德国豪华汽车品牌全球销量占比为60%-70%，的汽车的可靠性并不比德国人差，为什么豪华汽车的销量敌不过德国，说明高端市场更看重科技的，对幕后团队的敬佩与肯定。奥迪A8在1995年就实现全铝车身造，压铸结构件20多年前就早已实现量产。
压铸模冷却系统在德国同样秉承为驱动、追求可靠的理念，冷却系统设计十分，为了生产过程中和前期会花大量的时间去思考。德国压铸行业在粉末激光3D打印随形冷却镶块的应用也早已实现大批量生产，而且寿命和普通加工成型的镶件不相上下。
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当塑料产品的质量是首要考量若以塑料产品质量为重，则应避免牺牲工模具钢质量，从而降低生产风险。对于侵蚀性塑料材料，TyraxESR具有的耐腐蚀和耐磨性组合特性。在不牺牲表面光洁度的前提下，确保侵蚀性塑料生产的安全。
选用TyraxESR，您无需做出任何妥协，因其抛光性能远胜同类产品。严苛的行业需要更耐久的工模具、电子和汽车行业对工模具可靠性有极高的要求，确保安全生产，，避免延误。对终端用户而言，限度地降低这些风险至关重要。
这些行业往往生产条件严苛，涉及高腐蚀性材料和复合材料，生产时间长，湿度大，对可靠性、一致性、效率和易用性的要求更高。因此，TyraxESR旨在实现其他工模具钢无法企及的生产效率。8407模具钢是热作模具钢，铬、钼、合金工具钢，电渣重溶钢。
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